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BMW R1250GS Adventure 2019 : Toujours plus !

 
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naga
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MessagePosté le: Mar 6 Nov - 23:36 (2018)    Sujet du message: BMW R1250GS Adventure 2019 : Toujours plus ! Répondre en citant

Cinquième et ultime déclinaison 2019 du tout nouveau Boxer « ShiftCam » (R1250R, R1250RS, R1250RT, R1250GS), la BMW R1250GS Adventure fait elle aussi sa première apparition au salon Eicma à Milan en cette fin d’année 2018. Vous qui avez déjà dévoré notre présentation de la R1250GS standard en avez donc déjà beaucoup appris sur le nouveau trail des « raiders » tous azimuts. Et comme le veut la tradition, cette version Adventure pousse le bouchon encore plus loin, notamment en chiffres : une cylindrée de 1254 cm3 (+ 84 cm3), une puissance de 136 ch. (+ 11 ch.), un couple de 14,3 daN.m (+ 1,8 daN.m)… et un poids désormais porté à 268 kg en ordre de marche, soit + 8 kg (versus Adventure 2018). Un nouveau sommet donc du trail XXL de baroudeur, dans tous les sens du terme puisque la hauteur de selle culmine de 890 mm à 910 mm (réglable en série), ou en option à 820 mm. 

 

 
Plus puissante, plus lourde
Par rapport à la R1250GS 2019 standard, l’Adventure pèse donc 19 kg de plus en ordre de marche, notamment à cause de sa capacité en carburant supérieure de 10 litres (30 litres au total) et de son équipement spécifique surdimensionné (habillage, protections moteur et châssis, jantes à rayons, etc). Pour cette raison, son poids total autorisé en charge est lui aussi augmenté de 20 kg par rapport à celui de la GS std. 
Le prix de la BMW R 1250 GS Adventure vient de nous être communiqué : à partir de 18 600 € pour une dispo début 2019. 
  

 
Héritant les évolutions communes à la nouvelle gamme BMW Boxer 2019, la R1250GS Adventure propose quelques aménagement spécifiques à sa vocation raid/TT : 
– outre les modes moteur « Rain » et « Road » (« Dynamic » et « Dynamic Pro » en option), l’antipatinage ASC (Automatic Stability Control) et du Hill Start Control pour faciliter le démarrage en côte en série, l’Adventure peut aussi recevoir les modes « Enduro » et « Enduro Pro” (configurable). 
– le Dynamic ESA “Next Generation”, soit l’évo 2019 de la fameuse suspension active BMW, est aussi configuré pour pour réagir spécifiquement aux modes « Enduro » et « Enduro Pro”, de façon à anticiper les réactions de la moto sur sol meuble et/ou glissant. 
– les débattements de suspensions sont portés à 210/220 mm (AV/AR) contre 190/200 mm sur la GS std. 
– phare à led en série 
– diverses évolutions sur l’habillage telles qu’un couvercle à grains noirs pour le compartiment de rangement avec logo GS en relief, des conduits d’admission masqués, habillage de radiateur avec aspect galvanisé, support de réservoir et barres de protection moteur adaptés à la conception du châssis. 
– plusieurs variantes de hauteur d’assise disponibles – de la version surbaissée avec selle basse (820 mm) au modèle HP avec selle Rallye (910 mm). 
– coloris standard gris, Exclusive, HP 
– 3 packs d’équipements disponibles en option : Confort, Touring, Dynamic 
– nombreux accessoires, dont réservoir alu, selle, silencieux, bagagerie souple ou rigide, repose-pieds, bulle, GPS, protection, etc. 

 

 

_________________
F 650 GS 2007 noire


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MessagePosté le: Mar 6 Nov - 23:36 (2018)    Sujet du message: Publicité

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