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BARIGO: les 40 ans
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MessagePosté le: Mer 5 Oct - 11:45 (2016)    Sujet du message: BARIGO: les 40 ans Répondre en citant

Buell, je pense que tu es décidément incollable sur les Barigo.


Et tu as bien entendu raison de t'intéresser à une marque (et un personnage, surtout) comme celle là...Et c'est super d'en avoir une aussi.




Des motos comme celles là, ce sont des œuvres, il n'y a pas d'autre mot (oeuvres comme savent les réaliser les compagnons du devoir, notamment!) 
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MessagePosté le: Mer 5 Oct - 11:45 (2016)    Sujet du message: Publicité

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MessagePosté le: Mer 5 Oct - 13:56 (2016)    Sujet du message: BARIGO: les 40 ans Répondre en citant

Et il faut surtout les essayer pour évaluer et apprécier leurs qualités dynamiques. Je l'ai proposé à un journaliste de Moto-Revue présent, il avait l'air intéressé; on verra s'il y a une suite ...
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MessagePosté le: Mer 5 Oct - 14:09 (2016)    Sujet du message: BARIGO: les 40 ans Répondre en citant

Je vais écrire un mot à Moto légende...Bizarre rien dans le dernier numéro au sujet de ces 40 ans!
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MessagePosté le: Mer 5 Oct - 15:07 (2016)    Sujet du message: BARIGO: les 40 ans Répondre en citant

Remarquable exposition...Avec de sacrées présences aussi. Bravo à Madame Martine pour cette organisation. Superbes machines hélas très peu connues en Belgique. 


Sur une photo tu nous dis double arbre et triple allumage? Il y avait 3 bougies sur la culasse? Ce qui implique 3 bobines; tout ça pour un mono! Quel en était la raison? Fiabilité de l'allumage ou tout simplement une combustion ultra complète de l'essence avec une explosion canon sur le piston?


Edit, je viens de trouver la photo de la culasse que tu as postée sur un autre fofo... on voit les 3 bougies...

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MessagePosté le: Mer 5 Oct - 17:52 (2016)    Sujet du message: BARIGO: les 40 ans Répondre en citant

Fundurouge a écrit:
Je vais écrire un mot à Moto légende...Bizarre rien dans le dernier numéro au sujet de ces 40 ans!





Ne perd pas ton temps !


Nous étions aux CML cette année, un avant goût de l'expo de septembre; ça nous a surtout permis de mobiliser beaucoup de monde pour Thouars.
Les organisateurs nous avaient réservé un emplacement de choix, juste à l'entrée du parc coureur. 
Nous n'avons pas vu un journaliste de la revue ...


Faut être clair, la moto française ne fait pas vendre. Suffit de voir ce qu'il y a dans cette revue.
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MessagePosté le: Mer 5 Oct - 17:58 (2016)    Sujet du message: BARIGO: les 40 ans Répondre en citant

Et Youngtimersmoto, tu en penses quoi?
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MessagePosté le: Mer 5 Oct - 18:11 (2016)    Sujet du message: BARIGO: les 40 ans Répondre en citant

Funanthrope a écrit:
Sur une photo tu nous dis double arbre et triple allumage? Il y avait 3 bougies sur la culasse? Ce qui implique 3 bobines; tout ça pour un mono! Quel en était la raison? Fiabilité de l'allumage ou tout simplement une combustion ultra complète de l'essence avec une explosion canon sur le piston?




Le 605 Rotax:
- 600 cc / compression 11,5 à 1.
- Cylindre refroidit à air.
- Culasse refroidit à eau.
- Double arbre
- Triple allumage (il y a bien trois petites bobines).
- 2 carbus Dell Orto de 36mm 

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Pour tirer 60 à plus de 70cv à cette époque, ils ont aussi travaillé sur la meilleure combustion possible. 
Le régime moteur peut monter jusqu'à 9500t/m mais le carter gauche m'apprécie pas.

Aujoud'hui, le dernier mono Rotax BMW et KTM 690 ont un double allumage.

Plus impressionnant encore, la forme des AAC: rien à voir avec ceux d'un mono classique, même moderne.


Je ne suis pas certain que ce soit ceux d'origine, je ferai une photo demain.



A ma connaissance, il y aurait plusieurs propriétaires de 600 SM en Belgique.









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MessagePosté le: Jeu 6 Oct - 08:25 (2016)    Sujet du message: BARIGO: les 40 ans Répondre en citant

Impressionnantes ces cames!


Merci Buell. Okay
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MessagePosté le: Jeu 6 Oct - 09:29 (2016)    Sujet du message: BARIGO: les 40 ans Répondre en citant

Je vous ai fait une photo de l'AAC standard car j'avais un doute sur l'image du haut.



A comparer avec des ACC dit "classique" de monos anciens ou modernes:


Ceux du Rotax 504/506 (années 80): le racing et le standard



Ceux du 690 KTM (millésimes 2007-2011): le standard et le racing

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MessagePosté le: Jeu 6 Oct - 09:32 (2016)    Sujet du message: BARIGO: les 40 ans Répondre en citant

Intéressant Buell...n'y connaissant pas grand chose (enfin je sais "tout de même" que ça règle les temps d'ouverture des soupapes) j'aurais pu croire à l'inverse.


Autre question: les soupapes sont de même dimension ou il y a aussi des modifications sur cela?
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MessagePosté le: Jeu 6 Oct - 10:54 (2016)    Sujet du message: BARIGO: les 40 ans Répondre en citant

Fundurouge a écrit:
Intéressant Buell...n'y connaissant pas grand chose (enfin je sais "tout de même" que ça règle les temps d'ouverture des soupapes) j'aurais pu croire à l'inverse.


Tout pareil, une vraie surprise pour moi ! 

Ça règle le temps d'ouverte ET la levée des soupapes. Ne pas oublier que ce moteur prend plus de 1000 t/m par rapport à un mono standard (le KTM 690 même en version racing rupte à 8500 t/m), ça doit expliquer. 

Qu'en au diamètre des soupapes:
Rotax 504 (500cc) - 1982: 34mm adm / 30mm echap
Rotax 506 (560cc) - 1982: 36mm adm / 30mm echap
Rotax 605 (600cc) - 1991: 38mm adm / 32 mm echap
Rotax 654 (650cc BMW) - 1995: 36mm adm / 31mm echap 
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Dernière édition par Buell-LN le Jeu 6 Oct - 11:05 (2016); édité 2 fois
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MessagePosté le: Jeu 6 Oct - 10:57 (2016)    Sujet du message: BARIGO: les 40 ans Répondre en citant

Merci Buell,  tu es une véritable encyclopédie du mono Rotax (notamment!)

SUPER!
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