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2015 : Mash 400 Four Hundred
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naga
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MessagePosté le: Mar 22 Juil - 22:57 (2014)    Sujet du message: 2015 : Mash 400 Four Hundred Répondre en citant

Le retour sur le marché français de la Yamaha SR a semble-t-il éveillé des appétits du côté de Beaune. Mash, la marque de motos et scooters classiques
de la SIMA, travaille actuellement sur une version 400cm3 de son petit roadster monocylindre. Alléchant...









Née en 2012 de la volonté de la SIMA, Mash poursuit inlassablement son développement. Après la 125 Seventy Five essayée par Moto-Station à sa sortie,
la 250 Two Fifty qui commence à investir les 327 points de vente français, et les scooters rétro Storia récemment introduits,
la marque de Beaune s'apprête à lancer un roadster monocylindre de 400 cm3.
La base choisie serait la Chungking 400B, une moto chinoise reprenant une mono dérivée de celui de la Honda GB500.
L'engin serait capable de rouler à 150 km/hsans vibration, offrirait un gros couple en bas et une belle allonge à haut régime.








La Yamaha 400 SR en ligne de mire
Côté partie-cycle, les photos du prototype roulant entrevues sur le Net ne laissent guère de doute quant au clacissisme de cette Mash Four Hundred :
cadre simple berceau en acier, simple disque avant, fourche conventionnelle (les 125 et 250 bénéficient d'une fourche inversée) et amortisseurs basiques.
Question tarif, comme toujours chez Mash, celui-ci devrait être placé, soit bien inférieur à celui de la rivale désignée,

la Yamaha SR 400, amplement critiquée sur ce point. La Mash 400 Four Hundred devrait en toute logique être présentée lors de l'un des grands salons
de la rentrée : nous ferons bien entendu notre possible pour vous en dire plus d'ici là...




Texte et photomontages Alex R. Guichard



http://www.moto-station.com
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MessagePosté le: Mar 22 Juil - 22:57 (2014)    Sujet du message: Publicité

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MessagePosté le: Mer 23 Juil - 07:12 (2014)    Sujet du message: 2015 : Mash 400 Four Hundred Répondre en citant

Bonjour Naga.


Dès qu'il refabrique la XT tu me préviens!


J'ai essayé de retrouvé le lien vers un site hollandais qui produise aussi de magnifique petite moto (fabriquée "ailleurs", donc en Chine).
Vraiment belle!


Bonne journée (calme la Thaïlande pour le moment?°


Daniel.
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MessagePosté le: Ven 25 Juil - 00:08 (2014)    Sujet du message: 2015 : Mash 400 Four Hundred Répondre en citant

Frédéric Fourgeaud president de la Société d'importation de motos et accessoires (SIMA) annonce:


Attention ! La Mash 500 cc arrive en automne :
look British, performante, légère, au prix de lancement de 3 990 euros, elle va trouver de nombreux adeptes.




Source
Moto-net.com



A ce prix la,la yamaha 400 SR est morte sur le marche europeen!
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MessagePosté le: Ven 25 Juil - 11:46 (2014)    Sujet du message: 2015 : Mash 400 Four Hundred Répondre en citant

Puissance moteur environ 34cv



Photos du proto 500 Mash














On dirait le moteur Honda du feu GB 500


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MessagePosté le: Ven 29 Aoû - 22:50 (2014)    Sujet du message: 2015 : Mash 400 Four Hundred Répondre en citant

Mash Five Hundred : En septembre à 3 990 € !

Cela fait déjà quelque temps que nous vous en parlons sur la station, mais la SIMA vient cette fois de dévoiler les ultimes infos
que nous attendions à son sujet : La Mash Five Hundred sera disponible en concessions dés ce mois de septembre 2014 au prix de... 3 990 € !
Par ailleurs, bizarrerie du marketing oblige, ce petit roadster très rétro a depuis pris du galon, puisque dénommée auparavant "Four Hundred"
(soit "400" en anglais), elle sera finalement baptisée très officiellement "Five Hundred", soit "500".
La manoeuvre ne trompera sans doute personne, cette Mash Five Hundred n'aura finalement de 500 que le nom, mais avant tout comme
ambition première de concurrencer la Yamaha SR 400 affichée elle 2 000 € plus chère...


Contrairement à la SR 400 produite depuis la fin des années 70, la Mash Five Hundred est une création 2014 qui puise également
son inspiration dans les standards d'il y a 30 ou 40 ans. Par rapport aux premières photos connues, la base technique a changé.
Mais elle reste ce petit roadster très classique, dotée d'un monocylindre refroidi par air, développant 27 ch. pour un poids à sec (usine)
de 151 kg à sec. L'équipement est basique mais tout aussi stylé rétro, comme en témoignent la ligne générale de la moto, ses deux amortisseurs arrière,
son double silencieux type "saucisson", son réservoir flanqué de grippe-genoux caoutchouc, ses nombreux chromes recouvrant de l'acier véritable (garde-boue, porte-bagage de série, jantes à rayons, etc.), ses caches latéraux peints faisant confiance au même matériau.








Kick... et démarreur électrique

Dotée d'un kick, la Mash Four Hundred sera, elle, aussi dotée d'un démarreur électrique, ce qui risque aussi de peser fort dans la balance face
à la Yamaha SR 400 qui en est dépourvue (mais qui est devenue bien plus facile à démarrer avec l'arrivée de l'injection électronique).
Différents accessoires seront disponibles rapidement (sacoches latérales, bulle, béquille centrale), deux coloris sont prévus : noir ou rouge,
et la garantie est de 2 ans (comme sur toute la gamme de motos Mash à boite mécanique). Enfin, son prix de lancement de 3 990 € sera effectif
jusqu'au 31 décembre 2014.





Néo rétro éco

Bref, rétro jusqu'au bout des échappements, simple, légère, très accessible financièrement et a priori "démarrable" sans efforts, la Mash Four Hundred est assurément une moto dans l'air du temps et une menace réelle pour la SR 400. Reste à savoir si Yamaha Motor France
aura la volonté (et suffisamment de marge) pour se battre sur le terrain du prix. Réponse dans les semaines à venir.







Fiche technique Mash Four Hundred
Moteur :
- Monocylindre : 4T à carter sec, simple arbre à cames en tête
- Cylindrée : 397 cm3
- Allumage : électronique
- Démarrage : électrique + kick
- Refroidissement : air
- Puissance maxi : 27 ch à 7 000 tr/min (19,5 Kw)
- Couple : 3,05 mkg à 5 500 tr/min
Partie cycle :
- Suspension avant : fourche hydraulique diam. 35 mm
- Frein avant : disque diam. 280 mm
- Frein arrère : tambour diam. 160 mm
- Pneu avant : 100/90-19
- Pneu arrière : 130/70-18
Gabarit :
- L x l x h : 2130 x 740 x 1130 mm
- Hauteur de selle : 780 mm
- Poids à sec : 151 kg
- Réservoir d’essence : 13 litres
Garantie :
2 ans, pièces et main d’oeuvre, kilométrage illimité


source
Moto-station.com
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MessagePosté le: Ven 29 Aoû - 23:44 (2014)    Sujet du message: 2015 : Mash 400 Four Hundred Répondre en citant

La Mash est vraisemblablement l’extrapolation de la Honda CB 400 SS, modèle qui a inspiré largement nos amis Chinois pour produire
leur Shineray 400 dans l’usine de Chungking, où cette Mash 500 est produite…




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MessagePosté le: Mer 17 Sep - 23:21 (2014)    Sujet du message: 2015 : Mash 400 Four Hundred Répondre en citant

Premier essai de la nouvelle Mash Five Hundred "500"

http://www.motoservices.com/essai-moto/test-essai-mash-five-hundred-500-max…
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MessagePosté le: Ven 14 Nov - 11:55 (2014)    Sujet du message: 2015 : Mash 400 Four Hundred Répondre en citant



1125 personnes ont lu ce sujet, c est incroyable!
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Dernière édition par naga le Ven 31 Juil - 10:29 (2015); édité 1 fois
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MessagePosté le: Jeu 22 Jan - 23:27 (2015)    Sujet du message: 2015 : Mash 400 Four Hundred Répondre en citant

Essai Moto-station

http://www.moto-station.com/article17298-mash-five-hundred-400-franco-chino…
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MessagePosté le: Ven 31 Juil - 10:29 (2015)    Sujet du message: 2015 : Mash 400 Four Hundred Répondre en citant

Mash lancera à la rentrée une nouvelle version de sa Five Hundred : la 400 Scrambler. Comme toujours développé par la SIMA ce nouveau modèle bénéficie de nombreuses modifications.
Techniquement, on note l'apparition d'une injection Siemens 2.0 avec nouveau système by-pass, d'un échappement 2-en-1, d'une fourche de 41 mm, de nouveaux amortisseurs, d'un bras oscillant de section carrée, de pneus à gros crampons et d'une durite de frein avant tressée.
L'esthétique n'est pas en reste, avec un moteur et un réservoir d'huile peints en gris métal foncé, de carters latéraux bombés, de jantes noires, d'un petit phare et d'un feu à LED rond, de plaque porte-numéros, d'une selle bourrelée et d'un guidon Vintage chromé.
Accessible aux détenteurs du permis A2, la Mash 400 Scrambler sera disponible en septembre 2015 au prix de 4 990 €, garantie 2 ans pièces et main d'oeuvre, kilométrage illimité.











Moto-station.com
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MessagePosté le: Ven 31 Juil - 11:04 (2015)    Sujet du message: 2015 : Mash 400 Four Hundred Répondre en citant

Avec Bernard Chimay (!) nous avions vu un beau trail au salon de la Moto de BXL en janvier de cette année...Pas de nouvelle Naga?
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MessagePosté le: Ven 31 Juil - 22:16 (2015)    Sujet du message: 2015 : Mash 400 Four Hundred Répondre en citant

C etait pas celui-la ?

http://passionf650.leforum.eu/t3375-Essai-Mash-Adventure-400-mini-Trail-pet…
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MessagePosté le: Ven 2 Oct - 08:10 (2015)    Sujet du message: 2015 : Mash 400 Four Hundred Répondre en citant

Essai du Mash 400 Scrambler,pas cool ces problemes de coupure moteur 


http://www.moto-station.com/article17398-essai-mash-scrambler-400.html
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MessagePosté le: Jeu 5 Nov - 00:12 (2015)    Sujet du message: 2015 : Mash 400 Four Hundred Répondre en citant

Temoignage 


Deja vu,avec le cas des regulateurs chinois...


Vyctor

J'ai fait l'acquisition en début d'année d'une Mash 400 Five Hundred. Au départ elle avait tout pour plaire, une petite bécane marrante et pas chère. Sauf que... elle cale encore et toujours malgré de nombreux retours chez le concessionnaire. Je ne suis pas motoriste, ni spécialiste de l'injection, mais j'ai pas mal d'expérience dans le domaine, la mécanique c'est ma passion. Un premier point, malgré de nombreux démontages et réglages, pas la moindre pièce estampillée Siemens dans l'injection de la MASH 400 (et à priori, quelque soit le modèle ; Five Hundred, Adventure ou Scrambler). En fait, et c'est ce qui est noté sur les manuels d'atelier c'est une injection Synerject modèle M3A en 32mm, absolument identique à celle installée sur le SYM 200 HD. Deuxième point, après le changement de la pompe à essence, la pose du bypass (qui soit dit en passant est une ânerie technique, car soit on a un ralenti trop haut, soit on revient au réglage normal et ça continue de caler.) et de multiples réglages, rien n'y fait, ça cale toujours plus ou moins aléatoirement, une semaine sans problème, on se dit que tout va bien, et paf ! ça recommence sans raison apparente.
En fait la raison la plus évidente, on la trouve sur le site (en anglais) de Synerject, le fabricant de l'injection ou le système M3A est notée : "utilisable sur les moteurs jusqu'à 190cc". Cerise sur le gateau, l'ABV standalone dont sont équipées les MASH est prévu pour les moteurs "jusqu'à 150cc". Du coup, l'injection est tellement sous calibrée que le moteur, issu de celui du XR400 Honda (un vrai cheval de labour celui-là) en devient extrêmement pointu pour les réglages sinon il s'étouffe et cale. Au point qu'un changement de pression atmosphérique, de température, de niveau de pollution, d'altitude ou d'humidité de l'air d'habitude négligeables deviennent prépondérants et hop ! ça recale !
Quand je pense que je m'étais dit (comme d'autres surement) avec une injection Siemens, c'est du sérieux, au moins j'aurais pas de problème de ce coté là, je me sens un peu berné... Et c'est pas peu dire. D'autant que quand ça arrive dans la circulation, dans un rond point ou sur l'autoroute, on se fait de belles frayeurs.




source
motoservices.com
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MessagePosté le: Jeu 5 Nov - 07:35 (2015)    Sujet du message: 2015 : Mash 400 Four Hundred Répondre en citant

Merci Naga pour ce retour intéressant et effectivement "à connaître" avant de se laisser éventuellement tenté!
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