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Le rotax 650 est toujours une base d inspiration

 
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naga
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MessagePosté le: Ven 16 Nov - 12:36 (2012)    Sujet du message: Le rotax 650 est toujours une base d inspiration Répondre en citant

CR&S Ciapasu et VuneMès, le sur mesure premium façon italienne


CR et S ou CR&S Café Racer and Superbike si vous préférez, dévoile en ce moment de nouvelles évolutions de ses fameuses motos "cousues mains" au salon EICMA 2012 à Milan. Outre la gamme Vun et Duu, on remarque de nouveaux modèles de Vun, à moteur monocylindre BMW. Des modèles moins sportifs, plus tendance, bref, à la mode.


Roberto Crepaldi s'affère sur son stand au salon de Milan EICMA 2012. Le patron de la fameuse marque de moto artisanale italienne distribue prospectus et bonnes paroles autour de ses oeuvres, qu'il conçoit avec passion depuis déjà de nombreuses années. Outre la gamme de Vun à moteur monocylindre Rotax ou la Duu à moteur bicylindre américain "S and S", l'équipe de CR et S présente à Milan deux nouvelles motos qui illustrent la tendance adoptée par le modèle Vun.








Style "café scrambler" pour la nouvelle CR & S Ciapasu 2013
Moins sportive dans l'esprit et plus typée "café racer urbain" que sa devancière, la CRS Ciapasu se distingue par sa robe bleue pailletée et grise, son guidon large, sa selle plate façon rétro et habillée d'un feu rond à diodes incrusté dans la boucle arrière du cadre ... Au final, le style de cette Ciapasu est davantage typé roadster "néo rétro", voire "scrambler" avec son pot relevé et le garde boue avant en métal brossé. Pour les besoins de cette transformation, CR et S a tout bonnement déplacé le radiateur d'eau sous la selle de la moto de façon à en épurer les flancs. Le radiateur se trouve alors exposé aux projections, mais CR&S travaille sur la question.










CR et S VuneMès, le roadster crapuleux... traité à l'Autrichienne
Autre nouvelle déclinaison de la gamme CR&S 2013, cette VuneMès qui, elle, joue sur un style plus roadster "streetfighter", un peu à la façon d'une KTM Duke 690. Ici, le style de cette moto très haut de gamme est plus agressif, avec des phares à lentilles et une coque arrière tronquée. Le bras oscillant et la suspension avant sont inédits, avec sans doute dans le cahier des charges les contraintes du stunt prises en compte par la grosse fourche qui aura aussi pour mission d'amortir les wheelings !
Ces deux déclinaisons de la Vun vont rentrer en production en 2013 et les choix technique et esthétique sont validés. Pour le prix, il faudra compter entre 14 000 et 16 000 €, taxes incluses.







Par Christophe Le Mao

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MessagePosté le: Ven 16 Nov - 12:36 (2012)    Sujet du message: Publicité

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ho-hisse


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MessagePosté le: Ven 16 Nov - 15:09 (2012)    Sujet du message: Le rotax 650 est toujours une base d inspiration Répondre en citant

très jolie, faut voir combien de poney ils réussiront à sortir du rotax mais ça peut être très sympa à rouler :-) si on fait abstraction du tarif
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Marzhin


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MessagePosté le: Ven 16 Nov - 22:23 (2012)    Sujet du message: Le rotax 650 est toujours une base d inspiration Répondre en citant

Husqvarna en sort 58 sur ses 2 modèles 2013 équipés du Rotax/BMW.

http://www.motomag.com/Nouveaute-Husqvarna-TR-650-Terra-et-Strada.html
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